预计今年6月开工的合浦至湛江高铁路线图。（图片来自广东省发改委网站）
湛江、阳江、茂名、海南……近日，连接起这些海滨城市的全新高铁线路进入了桂林人的视野，其中设计时速350公里的合浦至湛江高铁即将开工，把桂林到湛江的车程缩短至5个小时以内，桂林人的高铁向南之旅将走向“更蓝更深”。
同时，借助已经试运行的湛江与江门以及规划中的往海南等地的高铁，桂林人今后就可以乘着高铁享受到整个雷州半岛、广东沿海甚至海南丰富的旅游资源了。
350公里时速向大海飞奔
上月底，广东省发改委发布了一则信息：经广东省和广西壮族自治区协商，合浦至湛江铁路建设标准拟调整为时速350公里客运专线，设计单位正在开展技术方案研究。
这条计划于本月开工的高铁时速之快让人关注。举个例子，6月柳州至南宁的动车刚刚才把时速从200公里提至250公里，而目前经过桂林的高铁尚未有时速350公里的动车。
实际上，合湛高铁早在铁路部门的规划中，线路西起北海市合浦县，东经铁山港、白沙、青平，由遂溪南引入湛江枢纽。目前，桂林至合浦的动车已经开通，运行时间4个小时左右，一旦合湛高铁投入运行，桂林人也就可以借助这条高铁通达湛江。按照设计时速350公里来估算，今后桂林到湛江的动车运行时间不会超过5小时，在广西各城市的城际动车提速之后，这一时间还可能缩短。
在桂林很多“老司机”看来，这条线路正好弥补了桂林人出海旅游路线的空缺。市民罗玉仙两次自驾车出游湛江，既是自由的旅游方式，也是现实的无奈之举。“桂林到湛江的火车只有K字头，车程需要10个小时，乘飞机的话都需要转机，所以到湛江一带旅游只能自驾游。”罗玉仙说。
除了为桂林等广西城市新增一条到广东沿海的高铁线路外，按照广东省发改委的相关表述，合湛铁路还将在湛江东接黎湛线、洛湛线、深湛高铁茂湛段，并经湛江至海安线、规划中的琼州海峡跨海通道与海南省相连。
也就是说，合湛铁路开通后，桂林人坐上这条线路的动车，不仅可以到达湛江，还可以经由此沿跨海高铁去往海南，或向东转深入广东，到达深圳等地。
雷州半岛旅游资源丰富
据了解，湛江市是全国大陆海岸线最长的一个市，但并不像一些热门旅游目的地一样过分商业化，而是保留了它应有的纯真和朴质，“海清天蓝白沙滩”是很多到过这里的人留下的印象。
我们所说的雷州半岛几乎就是湛江的全境，包括雷州、遂溪、徐闻、廉江、吴川等县市。地处中国大陆最南端，与海南岛隔海相望。湛江的浩瀚大海、蓝天白云、优美生态、清新空气，构成大自然最美丽的一幅画卷，成为旅游休闲最美好的一块净土。1200多公里的半岛海岸线，占了全广东的三分之一，岛多滩长沙细水清，处处是美景，时时都美丽。东海岸朝阳从海平面喷薄而出，海天瞬间红成一片；西海岸夕阳映照，渔舟晚歌。
有人评价，或许它没有三亚的繁华，却有着纯朴的民风，相比于隔海而望的海南岛，以湛江为中心的雷州半岛在旅游圈名声较小，但这里同样是海洋天堂。
这里有着不输三亚的环海路，海浪逐沙滩，椰林映斜阳；这里有泛波千里的“菠萝的海”，泛金的菠萝惹人眼球，飘远千里的果香醉人心脾。
除了大海沙滩之外，湛江由于在远古时期处于火山喷发地段，有着丰富的地热矿泉资源，为开发温泉旅游业提供了良好自然条件。因此这里的温泉旅游业也相当发达，特呈岛旅游度假村、南三岛滨海旅游示范区、金沙湾滨海休闲旅游区、港湾游等景区接待量连年增长。
此外，雷州半岛还有一处或许很多桂林人没有见过的菠萝园，在湛江的徐闻东部。此起彼伏的丘陵山野上，漫无边际的菠萝像绿色的地毯，铺满大地，像海洋一样壮阔，这里的菠萝产量占了全国的三分之一。
动车一路看粤西风光
除了合湛铁路，另一条沿海铁路已经开始了试运行的步伐，那就是湛江至江门高铁。可以预见，在合湛高铁开通后，除了到雷州半岛动车游外，桂林人的广东游将有一条全新的路线，高铁将雷州半岛的旅游资源全部串联起来。
根据铁路部门的消息，5月28日，广东西部沿海高铁江门至湛江段正式进入试运行阶段。据了解，江门至湛江铁路开通运营后，广州至湛江动车组运行时间仅3小时左右，比现在的普速火车节约5个多小时，沿线经过湛江、茂名、阳江等城市，从而结束粤西三市不通高铁的历史。
可以看出，今后桂林人乘动车到达湛江后，不仅可以游览湛江、雷州、遂溪、徐闻、廉江、吴川等沿海风光，还可以借助湛江至江门高铁，一路游览江门、阳江、茂名等粤西城市。
其中，阳江的海陵岛已经成为近两年来桂林人自驾游的热门目的地。其从2005年起到2007年连续3年被中国国家地理杂志社评为“中国十大最美海岛”之一，2015年10月8日被评为国家AAAAA级景区，中国十大宝岛之一，确实值得一去。
如果说阳江是玩的胜地，那茂名就是吃货的天堂。据了解，茂名是广东农业经济比较发达的城市，盛产龙虾、对虾、海参、鲈鱼、膏蟹等，全市水产品产量居广东第一。同时，茂名的水果农业蓬勃发展，荔枝、香蕉、龙眼等“岭南佳果”驰名中外，是中国水果生产基地，这里水产养殖也享誉盛名，是“中国罗非鱼之都”。
除了高铁，广东还沿这条线路规划了一条被誉为“南海镶边、岭南丝路”的广东滨海景观公路，交（通）旅（游）相融，全程濒海，将全省14个沿海城市90个景点串联在一起，绵延1570公里，成为全球最长的连续近岸海滨公路。
桂林“后花园”路线众多
以前都说桂林是广东市民的后花园，每逢假日，广东各地的自驾游和动车游客流涌入阳朔和桂林。但在近两年，在以“三月三”为代表的节假日，桂林市民的出行意愿被便捷的高铁逐渐放大，不仅珠海、广州、深圳成为主要的出行目的地，重庆、成都也成为桂林人新晋的出游热门。
此前，《广东省现代综合交通运输体系十三五规划》已经公开挂出在广东省发改委网站上，其中包含一条张家界经桂林、湛江到海口的旅游高铁。想搭上这条旅游高铁的城市竞争激烈，其中张海高铁张吉怀段已经全面开工，怀化至桂林段已经纳入国家规划，争取十三五末期开工，湛江至海口段也将在十三五期间开工。目前只剩桂林至湛江段具体路线还尚有争论，不过广西、广东、湖南、海南等四省区正在争取国家早日批复，和其他路段一同开工。
无论如何，今后这条高铁又将成为桂林人去玩海的另一条快捷通道。尚不清楚是否会和已经成型的合湛高铁形成两条通道。不过可以看出，桂林南下的高铁通道将是西南和华南地区近几年的建设重点，桂林出行至雷州半岛、粤西等地的动车游将得到扩展。
从浅蓝到深蓝，未来的高铁发展将让桂林人的看海之旅扩展得更远，甚至一路坐着高铁，走遍中国沿海城市都将成为现实。
桂林除了有多条到南部沿海城市的动车路线外，还开通了到上海、江苏、浙江等部分中东部沿海省市的动车，目前尚未通达的只有福建等少数省份。而今年年初，桂林火车站负责人在接受记者采访时表示，在相继开通了往云南、四川方向的高铁线路后，桂林还将争取开通至福州、厦门等沿海城市的动车，更好地满足市民出行需求。这样一来，桂林人可以乘火车出游的“后花园”又将再增加一个新方向。
